从启运地到目的地，迢迢数千公里，选用水陆联运办法分两程运送：第一程，自常州工厂车板接货后，公路运送至常州输变电重型大件码头，卸车装船转内河运送至镇江二重码头，随即换装川江专用船只进入长江主航道至四川宜宾港；第二程，自宜宾港吊装上岸后，换装桥式运送至井研县，选用SPMT自行式液压平板车转运进项目现场。

  “这段旅程最终16公里归于村镇盘山公路，要通过3座桥梁、36个弯道，211处空中妨碍和两处极窄路段，运送难度极大。”胡洪说，为保证运送顺顺利利地进行，我国外运活跃和谐交通、公安、电力等多部分通力协作，拟定出了安全可行的运送保证办法——路窄弯急，拓展改造；桥梁承载力缺乏，加固进步；沿途净空缺乏，架高、排障处理。

  “实践运送中，最大的困难是转弯。”无锡市交通运送归纳行政法律监督局有关担任人冯虎铺展地图介绍，因为箱梁超长，从宜兴市启迪路右转至S240省道时，交叉口为70度锐角，转弯半径不行，除了本方向两车道之外，还需要两次借用反方向的两车道。为此，运送时间选在清晨交通流量最小之时，把对交通秩序的影响降到最低。

  “跟着重装工程机械、风电以及输变电设备等产能加快开释，大件运送量持续增长。”江苏省交通运送厅有关担任的人介绍，交通运送部2017年上线跨省大件运送并联答应体系，打通了大件运送答应全国联网、跨省通办的批阅通道，大件运送处理功率大幅度的进步。“下一步将进一步进步大件运送服务质量，更好助力制造业开展和严重工程建造。”

  从省内短途运送，到跨省运送货品，从电力设备到石化罐体……这些年，曹宇豪均匀每月得护卫大件两三趟。“反复研究每样大件的转移办法、时间警觉一路潜在的各种危险，说实话，并不轻松。但一想到咱护卫的是一件又一件大型设备，它们将奔赴一个又一个建造项目，全部就都值得！”曹宇豪笑着说。（记者 韩 鑫 姚雪青 游 仪）