图中虽然是一架非军事用处的消防用飞机，但它所展现出来的结构疲惫关于飞翔安全性的灾难性影响，关于各式军用飞机是彻底相同的。

  这类消防飞机通常是由原本寿数就不多的退役运输机改装，而在投洒完灭火剂，向上拉起飞翔的进程中，飞时机构成较高的过载。这样的一个进程和战斗机做机动动作其实是相同的，仅仅程度凹凸不同；究竟运输机怎样也不会比战斗机健壮。

  因为升力主要是从机翼上发生的，因此在机翼和机身交代的当地，也是全机寿数的要害点之一。上图中的事端，便是机翼发生数倍机身分量的升力今后，机翼的大幅向上弯扭，直接拧断了机翼与机身的衔接结构。

  这类工作在军用飞机中也不少见，尤其是那些超期服役的老旧机型。这其间也有破例，比方三翼面的711号老苏35，它机龄不长，但因为频频做飞翔扮演，剧烈机动做的太多，把飞机结构寿数耗费完了，但保护人员又未能及时有效地发现，终究以结构作废状况飞翔时坠毁。