吉致汽车金融客服电线定位相差不大的车型，市场上一抓一大把，如极氪007、智界S7、小鹏P7、蔚来ET5等。相较这一些产品，小米SU7硬件层面并没太多领先优势，唯有「人车家」生态这项大杀器，可以帮助小米占据上风。同为手机生产厂商跨界造车的华为，旗下品牌问界、智界斩获大量订单，也与生态、智能、智驾优势有很大关系。

  在车企的竞争之下，国内新能源汽车性价比逐年提升，传统车企依托硬件自研自产，能够明显降低成本，打价格战更有底气。小米作为新入场者，硬件自产率肯定比不了老牌车企，甚至也难以与问界、小鹏等新势力相比，打价格战难免需要采取亏本竞争方案。

  幸运的是，国内汽车行业已完成从燃油车到新能源的转变，接下来行业的风向与增长点很可能是从传统汽车到智能汽车、AI汽车转变。手机、互联网行业出身的小米，天然具有优势，我们也从小米SU7上看到了该车在智能生态领域的领先优势。

  这个时代，汽车最需要让人看到的就是自研核心竞争力，身为中国互联网营销鼻祖的雷军，也将利用自身的能力，将小米自研技术发散，吸引广大消费者。

  从无到有，从有到强，国内新能源汽车行业快速的提升领先全球的同时，也代表着没石头留给我们摸着过河了。国内车企的每一次技术升级，每一次产品发布，都是对未来行业方向的探索。

  小米汽车能否杀出重围，我们没办法妄下结论，但至少我们已看到了小米汽车的核心竞争力「人车家」生态，以及对智能化的钻研。

  至于有些网友担心，小米SU7定价过高，会不可能影响销量。小通有两个观点，第一，当初支持小米手机的米粉已经长大，拥有了一定的消费能力，哪怕很少一部分买得起小米SU7，也能为这款车带来庞大的订单。

  第二，目前曝出的所有价格信息可能都是烟雾弹，也许雷总会「连夜说服高管」，最终给出一个如同当年小米1一样令消费者、行业「惊喜」的价格。