本报讯（记者 何钢） “调整视点，向右移动，渐渐放！”3月6日上午，在地上空中合作下，一节重达30多吨的钢箱梁被稳稳地放置在桥墩上，标志着建宁西路过江通道江北连接线江北大路互通完结首节上跨快速路钢箱梁吊装，敞开了“空中散步”之旅。

  建宁西路过江通道跨江后，在江北建有两座互通，其最北段为江北大路互通，将构建与江北大路快速路的无缝联接。记者看到，起重机将首节钢箱梁渐渐吊起，并在工作人员指挥下，稳稳地架在桥墩上。“整个吊装分两阶段进行，今日起吊的是C匝道桥钢箱梁，先期吊装4块。接下来将进行焊接，包含在前方装置导梁，这以后再施行横跨快速路的中心部分顶推。”施行工程单位项目技能负责人王军向记者介绍，因为江北大路为新区重要交通轴线，为防止对交通的搅扰，跨路部分选用顶推方法。

  在顶推中，使用顶推设备，将巨大的钢箱梁托起，再前移，落架后回复原位再从头顶起前移，循环往复。每完结一次顶推，可使箱梁移动20厘米。装上“脚”的钢箱梁，“迈”着“太空步”从车流络绎的快速路上方渐渐“走”到对面桥墩承台。江北大路互通共有1条主线辅需求上跨江北大路快速路。主桥单跨达70米，辅桥单跨56—60米。尤其是A、C两个匝道，带有必定弧度，对吊装和顶推的精度提出了应战。钢箱梁架起完结后，经过铺装层和沥青层的摊铺，才干成为真实行车的桥面。为完结过江通道与快速路的对接，现状江北大路桥面部分进行了加宽，可引导车流在互通处前往江南，或在江北进行快速分流。

  建宁西路过江通道项目北起江北新区兴浦路与江北大路交汇处，经过江北大路地上高架互通、横江大路地下互通，沿江底地道进入江南惠民大路地下互通，终究止于金川河西路前。现在江北横江大路互通地下三层互通基本完结封顶，整个互通地道主体部分完结超越90%，正在施行4个匝道部分施工。江南惠民大路归纳改造工程去年底完结热河路匝道基坑顶板封顶，对热河路（建宁路至郑和中路段）康复交通，进行换边导改。关闭部分，正在推动地连墙施工，为下一步地道开挖做准备。

  作为间隔长江大桥最近的过江地道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大路至中心门，最快情况下只需求15—20分钟，不只有用分流长江大桥、定淮门长江地道车流，便利市民快速过江，也将促进新区建造和双主城交融开展。