世界上最大的汽车运输船，一次能装8500辆汽车，内部是怎样的？中国有没有这样的船？

  礼诺·旅行者号是一艘滚装船，所谓滚装船，顾名思义，是一种特殊设计的船舶，它允许货物和车辆通过船上的斜坡道或升降平台滚动进出。这种船的特点在于其高效、灵活和方便的货物装载方式。

  滚装船的主要特征是它的货舱设计，船舱内部通常设有斜坡道或升降平台，允许轮式货物，如汽车、卡车、甚至是某些大型设备，像开进停车场一样直接驶入船舱。这种设计省去了传统船舶装卸货物所需的复杂设备，如吊装机械，大幅度的提升了装卸效率。

  在现代物流中，滚装船在运输汽车、卡车、工程机械、甚至某些大型特定种类设备方面发挥着及其重要的作用。它们能在极短的时间内将大量车辆从一个地方迅速运输到另一个地方，非常适合于快速响应的市场需求。

  装船过程也相对简单，当滚装船靠岸后，船上的斜坡道或升降平台会与码头相连。这时，车辆就可以直接开上斜坡道或升降平台，然后进入船舱。整一个完整的过程就像是在一个大型停车场中开车一样，既方便又快捷。

  礼诺·旅行者号总长近200米，垂线米，这样的庞然大物在海上航行，无疑是一道壮丽的风景线米的设计吃水，保证了它在各种海况下都能稳定航行，为装载的车辆提供安全的运输环境。

  值得一提的是，礼诺·旅行者号拥有14层装车甲板，最大装车量高达8500辆标准小汽车。这是一个惊人的数字，意味着这艘船能够一次性运输大量汽车，极大地提高了运输效率。而停车甲板总面积达到7.14万平方米，相当于一个超级大型停车场。

  礼诺·旅行者号装载汽车很方便快捷，工作人员只要把汽车开到甲板上，然后用锁具固定就可以了。它不光可以运输汽车，还可以运输大型农机、工程车辆。这些特种车辆高度参差不齐，这也难不倒设计人员。礼诺·旅行者号的甲板被设计成高度可调节的，通常大的、重的车辆放在底层甲板，轻型车辆放在高层甲板。8500辆汽车，转船时间只要24个小时。

  此外，礼诺·旅行者号还配备了边门、艉门、5层活动甲板和13个活动坡道，这些设计都是为了方便车辆的快速装卸，确保运输流程的顺畅。无论是从哪个角度看，这艘船都展现出了极高的设计水平和建造技术。

  从外形上看，礼诺·旅行者号使用了蓝白的油漆，看起来好像一条大鲸鱼在海上航行，在外形设计上很符合21世纪审美。

  这么优秀的船隶属于哪个国家呢？听名字就不像是中国的，没错，它是挪威礼诺船运公司名下的资产，主要负责中国到欧洲的汽车运输业务。

  虽然不是中国船，但是开它的船长却是中国人，这艘船挂的是挪威旗，却不是挪威建造的，它是Made in China。2015年由中国厦门船舶重工设计和承建，一下水就创造了世界纪录。值得一提的是，上一个世界纪录也是中国的船舶公司创下的。

  近些年，我国各船舶公司建造了不少这样的大型滚装船。2021年的时候，挪威又找到中国建造了四艘类似的船只，不过动力系统能使用液氨作为燃料。这样的船航行起来是零碳排放的，液氨在一定温度下释放氢气，这些氢气在空气燃烧电池组里会被氧化成水，释放的能量转化成电力驱动船舶航行。中国的滚装船也率先实现了全电推进，这是个很了不得的事情。

  混装船的建造，对我国至关重要，不仅是在民用领域，在军事领域滚装船也是有应用的，能运输8000辆汽车，那就能运输200辆坦克，也可以运输车载榴弹炮。滚装船后面跟着护卫舰，它就能化身为大型登陆舰艇，在装载量上比075两栖攻击舰还要厉害。

  目前，我国在建的滚装船有很多，因为我国的汽车出口量近些年在暴涨，靠其它国家的船来运的话费用会很高。更关键是现在红海那块不太平，欧洲很多船只过不去，很多亚洲船只也只能走好望角。

  难能可贵的是中东老乡不为难中国船舶，这就给我国的海运业提供了一个千载难逢的机会。比亚迪公司就在前几年就宣布要自己采购滚装船，目前已经下水了一艘，还有7艘在未来两年也会下水。这运费降低了，汽车价格就能压低一些，在市场上的产品竞争力就会提高。

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